Fret, ports et paperasse
Ce qui se passe réellement entre « je veux quatre Corolla » et le transitaire qui vous remet les clés à Apapa. Délais, coûts, documents et les règles d'importation qui piègent la plupart des primo-importateurs.
De Guangzhou à votre port
Nous chargeons à Nansha ou Shekou. Le transit est de port à port et exclut les retards du navire, le transbordement et la douane à destination.
| Port | Pays | Transit | Acheminement habituel | Conduite | Âge maximum (indicatif) |
|---|---|---|---|---|---|
| Apapa / Tin Can, Lagos | Nigeria | 32–38 j | Direct ou via Singapour / Port Klang | LHD | 12 ans |
| Tema | Ghana | 30–35 j | Direct ou via Tanger Med | LHD | 10 ans |
| Cotonou | Bénin | 30–36 j | Via Lomé ou direct | LHD | Pas de plafond strict |
| Lomé | Togo | 31–36 j | Direct — adapté au transbordement vers le Sahel | LHD | Pas de plafond strict |
| Douala | Cameroun | 34–40 j | Via Tanger Med / Pointe-Noire | LHD | À confirmer |
| Abidjan | Côte d'Ivoire | 33–39 j | Direct ou via Tanger Med | LHD | À confirmer |
| Mombasa | Kenya | 18–24 j | Direct — la liaison la plus courte | RHD | 8 ans |
| Dar es Salaam | Tanzanie | 20–26 j | Direct, avec feeder Zanzibar | RHD | 8 ans |
| Durban | Afrique du Sud | 22–28 j | Direct — permis d'importation requis | RHD | Sur permis |
Conteneur ou RORO ?
Les deux fonctionnent. Le bon choix dépend du nombre de voitures et de leur valeur.
| Conteneur | RORO | |
|---|---|---|
| Coût par voiture | Le plus bas avec 4 unités | Fixe par unité, sans remplissage |
| Protection | Plombé, à l'abri des intempéries | Exposé sur pont ou en cale |
| Chargements mixtes | Voitures + pièces + pneus dans un seul conteneur | Véhicules uniquement, roulants |
| Véhicules non roulants | Acceptés (chargés au chariot) | Non acceptés |
| Calendrier | Départs hebdomadaires de Nansha | Moins fréquents vers l'Afrique de l'Ouest |
| Idéal pour | Concessionnaires, 2 à 4 unités | Unités seules, budgets serrés |
Sanglage et calage avant plombage
Documents remis à chaque expédition
Originaux par courrier, copies PDF par e-mail le jour du départ du navire. Votre transitaire a besoin de tout cela pour dédouaner à destination.
Facture commerciale et liste de colisage
Prix unitaire, VIN, numéro de moteur, couleur, année et numéro de plomb du conteneur. La valeur déclarée est celle sur laquelle votre agent déclare : nous ne sous-facturons pas.
Connaissement
Trois originaux plus copies, émis par le transporteur. C'est le document qui transfère légalement la marchandise : traitez-le comme du liquide.
Certificat d'origine
Émis via le CCPIT. Exigé dans la plupart des marchés d'Afrique de l'Ouest pour justifier l'origine déclarée et le calcul des droits.
Attestation d'assurance maritime
Couvert par le prix CIF, tous risques, jusqu'à votre port désigné. Le contact sinistre figure sur l'attestation, il n'est pas caché derrière nous.
Déclaration d'export et copie de licence
Déclaration d'export en douane chinoise et notre licence d'export de véhicules. Certaines douanes demandent la copie de la déclaration : envoyez-la avant qu'on vous la réclame.
Rapport d'inspection et dossier photo
Série de 36 photos, vidéo de tour complet, photo du VIN, relevé du compteur et mesures pneus/freins — horodatés avant chargement.
Six choses qui ruinent un import — et ce que nous faisons
Aucun de ces cas n'est hypothétique. Tous sont arrivés à un concessionnaire que nous connaissons. Voici comment le processus est construit pour les éviter.
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La voiture est échangée après paiementPhoto de votre VIN dans le conteneur plombé, avec le numéro de plomb dans le même cadre. Rien ne quitte le dépôt sans photo.
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Le compteur a été trafiquéRecoupement avec le carnet d'entretien et usure physique du volant, des pédales et du siège. En cas d'incohérence, nous écartons le véhicule.
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La voiture est trop vieille pour le marchéNous filtrons la sélection selon la limite d'âge de votre pays avant de vous la montrer, et nous revérifions avant de réserver le navire.
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Réparation structurelle cachéeJauge d'épaisseur de peinture sur chaque panneau, inspection des longerons et du tablier. Tout élément structurel est signalé par écrit, pas laissé à votre découverte.
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Pas de place en conteneur en haute saisonL'espace est réservé trois semaines à l'avance, et nous vous disons honnêtement quand le prochain départ est complet au lieu de prendre un acompte pour une date imaginaire.
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Surestaries à destinationNous vous indiquons le délai de franchise de votre réservation, pour que votre agent dédouane avant la fin du compte à rebours. La partie chère d'un import, c'est souvent le port, pas la voiture.
Comment circule l'argent
Des conditions simples, par écrit, sur une facture proforma avec cachet de l'entreprise.
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Acompte de 30 %Retire le véhicule du marché et réserve l'espace conteneur.
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70 % avant le départ du conteneurVersés contre les photos de chargement et le projet de connaissement. Pour les clients réguliers, nous discutons 30/70 contre copie du connaissement.
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Virement bancaire uniquementCompte d'entreprise en Chine ou notre entité de Hong Kong. Ni espèces, ni comptes personnels, ni crypto.
Donnez-nous le port, nous vous donnons la date et le coût
Nous vous envoyons les trois prochains départs, le tarif de fret, le délai de franchise et la liste complète des documents pour votre destination.